DODGE BASE 069473*

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 廈門元航機(jī)械有限公司-黎 T:173   0601    8800

當(dāng)粒子被加速到預(yù)定能量后，對撞機(jī)的磁場就被維持在相應(yīng)的恒定值上，粒子束就在環(huán)形真空室中不斷地回旋，兩束并在對撞區(qū)域內(nèi)某點(diǎn)發(fā)生對撞。這時布置在對撞區(qū)周圍的測量儀器，就可對碰撞時發(fā)生的事例不斷地進(jìn)行測量，剩下的沒有起反應(yīng)的粒子將繼續(xù)在環(huán)里回旋運(yùn)動，等到下一次到達(dá)對撞區(qū)時再度發(fā)生對撞。一直到束流的強(qiáng)度降低到不能再作物理實(shí)驗(yàn)為止，這時兩股束流的壽命也就中止了。束流的壽命一般可達(dá)幾小時或幾十小時，所以作為注入器的高能加速器只有在積累過程中才把粒子束流提供給對撞機(jī)，而在對撞的過程中，還可供轟擊靜止靶的物理實(shí)驗(yàn)用。為了增加對撞的幾率（即提高對撞機(jī)的亮度），70年代初期，出現(xiàn)了在對撞區(qū)中插入一種特殊的稱為低包絡(luò)插入節(jié)的聚焦結(jié)構(gòu)，使束流在對撞點(diǎn)的橫截面受到強(qiáng)烈的壓縮，從而使對撞點(diǎn)的束流密度大大增加。

 VALVE-DISCHARGE/CAMERON/Z630-662-001
VALVE-SUCTION/CAMERON/Z630-661-001
CONCENTRIC VAVLE//CAMERON/Z630-647-003
VALVE-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002
VALVE-DISCHARGE/CAMERON/Z630-650-001
VALVE-SUCTION/CAMERON/Z630-814-001
VALVE-DISCHARGE/CAMERON/Z630-652-001
DNFT-PRG/CAMERON/Z620-233-002
PRWMIER P55U/CAMERON/Z904-462-001
RETAINER-VAVLE/CAMERON/Z630-264-005
RETAINER-VAVLE/CAMERON/Z630-264-001
GASKET/CAMERON/ZGRF00120058D122

由于采用了這種結(jié)構(gòu)，使70年代建造的對撞機(jī)的亮度比以前提高了一兩個數(shù)量級。另外，為了盡可能的延長束流的壽命，對撞機(jī)環(huán)內(nèi)的真空度平均不得低于 10-8～10-9 Torr，尤其是在對撞區(qū)附近。為了減少物理實(shí)驗(yàn)的本底，即為了保證使束流與束流發(fā)生對撞的幾率大大超過束流與殘余氣體相撞的幾率，真空度應(yīng)維持在10-10～10-11Torr左右。所以大體積高真空這一技術(shù)也隨著對撞機(jī)的發(fā)展而發(fā)展起來了電子回旋時引起的同步輻射損失，使這種對撞機(jī)能量的進(jìn)一步提高發(fā)生了困難，因?yàn)橥捷椛涔β逝c電子的能量二次方成正比，且與回旋半徑的平方成反比，為了減少輻射損失，一般高能量的電子對撞機(jī)均采用大半徑方案，即采用只有幾千高斯的低磁場來控制電子的運(yùn)動，即使如此，電子對撞機(jī)的能量仍然受到很大的限制，例如，10GeV的電子在曲率半徑為100m的對撞機(jī)中運(yùn)動時，每圈的輻射損失約為10MeV，如果對撞機(jī)中的回旋電流為1A，要補(bǔ)償這束電子流的輻射損失，就需要平均功率為10MW的高頻功率。假如正電子流也為1A，則總的平均功率為20MW，由此可見，對撞機(jī)中高加速頻系統(tǒng)的功率絕大部分是用來補(bǔ)償這一同步輻射損失的。
SEAL O-RING/CAMERON/Z900-838-151
SEAL O-RING/CAMERON/Z900-838-160
FILTER HEAD /CAMERON/Z630-780-001
FILTER ELEMENR /CAMERON/Z630-779-001
RETAINER-VAVLE/CAMERON/Z630-260-001
FILTER/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜制氮

 SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開關(guān)

輻射特性雖然給電子能量的進(jìn)一步提高帶來了困難，但也有一定的好處，這是因?yàn)殡娮踊蛘娮幼⑷雽ψ矙C(jī)后，由于電子的輻射損失，使電子截面受到強(qiáng)烈的壓縮，電子很快集中到一個很小的區(qū)域中，其余的空間可以用來容納再一次注入的電子，這樣使積累過程簡化，而且允許采用較低能量的注入器，通常采用直線加速器，也有采用電子同步加速器的。這種對撞機(jī)中所需的正電子是由能量為幾十兆電子伏以上的電子打靶后產(chǎn)生的，為了得到盡可能強(qiáng)的正電子束，往往需要建造一臺低能量的強(qiáng)流電子直線加速器。另外產(chǎn)生出來的正電子束尚需再度注入到注入器中，與電子一起加速到必要的能量，再注入到對撞機(jī)中去。由于正電子束的強(qiáng)度只及電子束的千分之一到萬分之一，所以需要幾分甚至幾十分鐘的積累，才能達(dá)到足夠的強(qiáng)度。

SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)

 Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539

這種對撞機(jī)需要建造兩個環(huán)，分別儲存兩束相反方向回旋的質(zhì)子束，才能實(shí)行質(zhì)子與質(zhì)子的對撞。由于質(zhì)子作回旋運(yùn)動時，其同步輻射要比電子小得多，在質(zhì)子達(dá)到的能量范圍內(nèi)，可以略去不計，因此為縮小這類對撞機(jī)的規(guī)模，盡量采用強(qiáng)磁場，這就需要采用超導(dǎo)磁體。另外，質(zhì)子束的積累也不如電子對撞機(jī)那樣方便，它必須依靠動量空間的積累來實(shí)現(xiàn)。為此，必須首先在高能同步加速器中，將質(zhì)子加速到高能（一般為幾十吉電子伏），依靠絕熱壓縮，將質(zhì)子束的動量散度壓縮上百倍，再注入到對撞機(jī)中去進(jìn)行積累，質(zhì)子對撞機(jī)中的高頻加速系統(tǒng)主要是用來進(jìn)行動量空間的積累及積累完畢后的進(jìn)一步加速，因此所需要的高頻功率也比電子對撞機(jī)小得多。由于上述原因，質(zhì)子－質(zhì)子對撞機(jī)的規(guī)模要比電子－正電子對撞機(jī)大，投資也較高。
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV 
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

這種對撞機(jī)的主要困難在于電子束的橫截面很小，線度約為幾分之一毫米，而質(zhì)子的橫截面較大，線度約為一厘米左右。前者束流較密集，后者較疏松，兩者相撞時作用幾率很小，正在研究中，實(shí)現(xiàn)這種對撞需建立兩個環(huán)，一個是低磁場的常規(guī)磁鐵環(huán)，以儲存及加速電子；另一個是高場的超導(dǎo)磁體環(huán)，以儲存并加速質(zhì)子，兩個環(huán)的半徑相同并放在同一隧道中，所以電子的能量通常是幾十吉電子伏，質(zhì)子的能量為幾百吉電子伏。隨著加速器技術(shù)的提高，為了節(jié)約投資，新建的巨型加速器，往往在一個隧道中建造三個環(huán)，以便可能進(jìn)行多種粒子對撞，例如質(zhì)子質(zhì)子、質(zhì)子－反質(zhì)子，電子－正電子、質(zhì)子－電子對撞。

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 排氣閥/CAMERON/Z630-662-001