PRIMUS PRI610000124洗衣機(jī)配件

PRIMUS PRI610000124洗衣機(jī)配件

廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司  黎 T-173    0601   8800

 金屬探測器（地下金屬探測器）電路除了靈敏度調(diào)節(jié)電位器外，沒有調(diào)整部分，只要焊接無誤，電路就能正常工作。整機(jī)在靜態(tài)，也就是揚(yáng)聲器不發(fā)聲時(shí)，總電流約為10mA，探測到金屬揚(yáng)聲器發(fā)出聲音時(shí)，整機(jī)電流上升到20mA。一個(gè)新的積層電池可以工作20～30小時(shí)。新焊接的金屬探測器（地下金屬探測器）如果不能正常工作，首先要檢查電路板上各元器件、接線焊接是否有誤，再測量電池電壓及供電回路是否正常，穩(wěn)壓二極管VD1穩(wěn)定電壓5.5～6.5V之間，VD2極性不要焊反。探測碟內(nèi)振蕩線圈初次級(jí)及首尾端不要焊錯(cuò)。金屬探測器使用前，需要調(diào)整探測桿的長度，只要將黑膠通旋松，推拉膠通套管至適宜的長度，再旋轉(zhuǎn)膠內(nèi)通管，使電纜線繞緊，并使手柄朝上，將黑膠通旋緊，鎖住膠通套管。這樣，手握探測器手柄時(shí)，大拇指正好緊挨靈敏度調(diào)節(jié)電位器。調(diào)整金屬探測器靈敏度時(shí)，探測碟（振蕩線圈）要遠(yuǎn)離金屬，包括帶鋁箔的紙張，然后旋轉(zhuǎn)靈敏度細(xì)調(diào)電位器旋鈕（FINE TUNING）打開電源開關(guān)，并旋轉(zhuǎn)到一半的位置，再調(diào)節(jié)粗調(diào)電位器旋鈕，使揚(yáng)聲器音頻叫聲停止，再微調(diào)細(xì)調(diào)電位器，使揚(yáng)聲器叫聲剛好停止，這時(shí)金屬探測器的靈敏度。用金屬探測器探測金屬時(shí)，只要探測碟靠近任何金屬，揚(yáng)聲器便會(huì)發(fā)出聲音，遠(yuǎn)離到一定位置叫聲自動(dòng)停止。

 PRIMUS 101490 洗衣機(jī)配件
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PRIMUS 514941 洗衣機(jī)配件

 一個(gè)產(chǎn)品的出現(xiàn)帶動(dòng)了一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，于是安檢這個(gè)既陌生又熟悉的行業(yè)開始進(jìn)入市場。50多年過去了，金屬探測器經(jīng)歷了幾代探測技術(shù)的變革，從初的信號(hào)模擬技術(shù)到連續(xù)波技術(shù)直到今天所使用的數(shù)字脈沖技術(shù)，金屬探測器簡單的磁場切割原理被引入多種科學(xué)技術(shù)成果。無論是靈敏度、分辨率、探測精確度還是工作性能上都有了質(zhì)的飛躍。應(yīng)用領(lǐng)域也隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提高延伸到了多個(gè)行業(yè)。中繼器是工作在物理層上的連接設(shè)備。適用于*相同的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的互連，主要功能是通過對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)的重新發(fā)送或者轉(zhuǎn)發(fā)，來擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木嚯x。 中繼器是對(duì)信號(hào)進(jìn)行再生和還原的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：OSI模型的物理層設(shè)備。中繼器（RP repeater）是連接網(wǎng)絡(luò)線路的一種裝置，常用于兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間物理信號(hào)的雙向轉(zhuǎn)發(fā)工作。中繼器主要完成物理層的功能，負(fù)責(zé)在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的物理層上按位傳遞信息，完成信號(hào)的復(fù)制、調(diào)整和放大功能，以此來延長網(wǎng)絡(luò)的長度。由于存在損耗，在線路上傳輸?shù)男盘?hào)功率會(huì)逐漸衰減，衰減到一定程度時(shí)將造成信號(hào)失真，因此會(huì)導(dǎo)致接收錯(cuò)誤。中繼器就是為解決這一問題而設(shè)計(jì)的。它完成物理線路的連接，對(duì)衰減的信號(hào)進(jìn)行放大，保持與原數(shù)據(jù)相同。一般情況下，中繼器的兩端連接的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉(zhuǎn)接工作。從理論上講中繼器的使用是無限的，網(wǎng)絡(luò)也因此可以無限延長。

 VALVE-DISCHARGE/CAMERON/Z630-662-001
VALVE-SUCTION/CAMERON/Z630-661-001
CONCENTRIC VAVLE//CAMERON/Z630-647-003
VALVE-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002
VALVE-DISCHARGE/CAMERON/Z630-650-001
VALVE-SUCTION/CAMERON/Z630-814-001
VALVE-DISCHARGE/CAMERON/Z630-652-001
DNFT-PRG/CAMERON/Z620-233-002
PRWMIER P55U/CAMERON/Z904-462-001
RETAINER-VAVLE/CAMERON/Z630-264-005
RETAINER-VAVLE/CAMERON/Z630-264-001

 中繼器工作于OSI的物理層，是局域網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)的中心，它的作用是放大信號(hào)，補(bǔ)償信號(hào)衰減，支持遠(yuǎn)距離的通信。中繼器。工作于物理層，只是起到擴(kuò)展傳輸距離的作用，對(duì)高層協(xié)議是透明的。實(shí)際上，通過中繼器連接起來的網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于同一條電線組成的更大的網(wǎng)絡(luò)。中繼器也能把不同傳輸介質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)連在一起，多用在數(shù)據(jù)鏈路層以上相同的局域網(wǎng)的互連中由于傳輸線路噪聲的影響，承載信息的數(shù)字信號(hào)或模擬信號(hào)只能傳輸有限的距離，中繼器的功能是對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行再生和發(fā)送，從而增加信號(hào)傳輸?shù)木嚯x。它連接同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)或多個(gè)網(wǎng)段。如以太網(wǎng)常常利用中繼器擴(kuò)展總線的電纜長度，標(biāo)準(zhǔn)細(xì)纜以太網(wǎng)的每段長度185米，多可有5段，因此增加中繼器后，大網(wǎng)絡(luò)電纜長度則可提高到925米。一般來說，中繼器兩端的網(wǎng)絡(luò)部分是網(wǎng)段，而不是子網(wǎng)。

 Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500

 EVAC 5470214 集水器連接管
EVAC 5775500 坐便池控制器
EVAC 5821720 集水器連接管
EVAC 5959902 集水器迷你閥
EVAC 6452997 坐便池水閥
EVAC 6541552 主機(jī)壓力傳感器

電源轉(zhuǎn)換器又稱交流轉(zhuǎn)換器，是變壓器的一種．由于世界各國及地區(qū)的電力環(huán)境不同，民用電壓也存在差異，各國電器的電壓適用范圍也不同．常見的有220V 電壓和110V電壓兩種．隨著世界科技日新月異的進(jìn)步，民間交流越來越頻繁，交流轉(zhuǎn)換器便成為出國人士的*用品，給人們的工作生活帶來極大的便利，并節(jié)省了資金，減少了能源的浪費(fèi)．減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
EVAC 6541675 集水器控制器
EVAC 6543002 坐便器總閥
EVAC 6543825 液位開關(guān)
EVAC 6544424 真空系統(tǒng)過濾器
EVAC 6545052 坐便池迷你閥
EVAC 6544769 橡膠彎曲

ABB VC98043-A7001-L1 POWERBOARD
ABB C98043-A7009 MEMORYBOARD
ABB 6SE6430-2UD31-1CA0 變頻器
ABB 6ES7134--OHF01-OXBO 輸入模塊
ABB 6ES7135-0HF01-OXBO 輸入模

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。
ABB 6ES7133--OBNO1-OXBO 模塊 
ABB 6ES7193--0CB10-0XAO 模塊底座 
ABB 6ES7193-0CD40-0XAO 模塊底座 
ABB 6SY7000-0AC37 IGBT
ABB 6ES7216-2AD23-0XB8 PLC
ABB 6ES7321-1BH02-0AA0 DI模塊
ABB 6ES7322-1BH01-0AA0 DO模塊 

這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。